Τα καμώματα της βροχής
3. Σε κάθε είδους εξόρμηση μας συνοδεύει το Hyundai Getz, ενώ δεν απουσίασε και από την πρώτη ανάβαση της χρονιάς στη Mοσχοκαρυά.
Tο νεότερο μέλος της οικογένειας των αυτοκινήτων μας, η Lancia Lybra, στην έκδοση στέσιον. Oι πρώτες εντυπώσεις εξαιρετικές, ενώ οι χώροι της «Iταλίδας» έχουν αγαπηθεί από τους φωτογράφους!
Aν και τα χιλιόμετρα που αναγράφονται στο οδόμετρο είναι πολλά, το Seat Ibiza παραμένει το ίδιο διασκεδαστικό και απροβλημάτιστο στο δρόμο όσο τις πρώτες ημέρες.
Καμιά νέα είσοδο δεν είχαμε αυτόν το μήνα στην οικογένεια των αυτοκινήτων μακράς
διάρκειας των 4Τροχών. Οι κακοτεχνίες, όμως, των ελληνικών δρόμων μάς οδήγησαν σε διάφορα
συμπεράσματα.
Tα μέλη του στόλου μας ανανεώθηκαν πριν από λίγο καιρό κι εμείς αρχίζουμε σιγά σιγά να
προσαρμόζουμε την επαγγελματική αλλά και προσωπική μας ζωή μαζί τους. Ένα από τα παλιά
μέλη, το Ford ΚΑ 1.3, είχε τη δική του περιπέτεια αυτόν το μήνα. Mια περιπέτεια με
βασικούς πρωταγωνιστές τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων και την άβολη θέση της
ρεζέρβας που έχει το μικρό αυτοκίνητο της Ford. Τα δύο αυτά προβλήματα, φυσικά, τα
γνωρίζαμε, αλλά λόγω της πρόσφατης κακοκαιρίας που αντιμετώπισε η χώρα μας ξαναβγήκαν
στην επικαιρότητα. Tο ΚΑ έπεσε θύμα μιας ακόμα παγίδας των ελληνικών δρόμων. Ο λόγος για
μια λακκούβα, η οποία φυσικά ήταν επιμελώς κρυμμένη από τα νερά της βροχής, με αποτέλεσμα
να σκάσει το εμπρός αριστερά ελαστικό, αλλά και να στραβώσει η ζάντα του αυτοκινήτου.
Στην προσπάθεια, όμως, του οδηγού να αλλάξει το ελαστικό, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να
οδηγηθεί στο συνεργείο, αποδείχτηκε ότι κάτι τέτοιο μόνο εύκολο δεν είναι. Η ρεζέρβα
βρίσκεται «εγκλωβισμένη» κάτω από το πάτωμα, δυσκολεύοντας τη ζωή του άτυχου οδηγού. Παρ?
όλα αυτά, μετά από «χειρουργικές» επεμβάσεις αλλά και αρκετή υπομονή, το αυτοκίνητο
οδηγήθηκε στο συνεργείο, όπου λύθηκε εν μέρει το πρόβλημα. Λέμε «εν μέρει», γιατί, αν και
το ελαστικό αλλάχθηκε και η ζάντα επισκευάστηκε, το τιμόνι του αυτοκινήτου δεν έχει
ακριβώς την ίδια αίσθηση με πριν. Έπεται συνέχεια, λοιπόν, η οποία θα δοθεί με την
ευθυγράμμιση του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να δούμε ακριβώς τι συμβαίνει και να αποκτήσει
και πάλι την παλιά καλή οδική συμπεριφορά του. Το «στερνοπαίδι» της οικογένειάς μας, η
Lancia Lybra 1.8 SW, αποτελεί πλέον και τη ναυαρχίδα του στόλου μας. Ο τετρακύλινδρος
16βάλβιδος κινητήρας της όμορφης «Ιταλίδας» αποδίδει 131 ίππους στις 6.300 σ.α.λ., ενώ η
μέγιστη ροπή του (16,7 χλγμ.) εμφανίζεται στις 3.800 σ.α.λ. Ο συγκεκριμένος κινητήρας
καταφέρνει και κινεί σβέλτα το βάρους 1.340 κιλών αμάξωμα της στέσιον έκδοσης που έχουμε
στη διάθεσή μας. Το πολυτελές αλλά και εργονομικό εσωτερικό της Lybra περιλαμβάνει όλα
όσα θεωρούνται απαραίτητα για την ευχάριστη μεταφορά έως και πέντε ατόμων. Με τα άλλα δύο
αυτοκίνητά «μας», το Seat Ibiza 1.4 και το Hyundai Getz 1.3, κατά τη διάρκεια της μέχρι
τώρα συμβίωσής μας, κοινός παρονομαστής αποδείχθηκε η αξιοπιστία και η αντοχή κάτω από
όλες τις συνθήκες. Τα δύο συγκεκριμένα αυτοκίνητα διανύουν αρκετά χιλιόμετρα, αφού
χρησιμοποιούνται και για τις ανάγκες των συντακτών που καλύπτουν το αγωνιστικό ρεπορτάζ.
Παρ? όλα αυτά, δε μας έχουν παρουσιάσει ακόμα κανένα πρόβλημα και κανένα σημάδι φθοράς
του κινητήρα. Τα δύο «παιδιά» της Ford, Fusion 1.6 και Fiesta 1.4, στην πλούσια μάλιστα
έκδοσή τους Ghia, έχουν φανεί αντάξια των προσδοκιών μας, συνεχίζοντας επάξια την πορεία
που είχαν χαράξει οι προκάτοχοί τους, Focus και Mondeo. Χωρίς το παραμικρό πρόβλημα να
έχει κάνει την εμφάνισή του, συνεχίζουν ακούραστα να γράφουν χιλιόμετρα στους δύσκολους
και επικίνδυνους δρόμους της χώρας μας. Η συνέχεια των εμπειριών που συλλέγουμε από αυτά,
στο επόμενο τεύχος μας._ 4Τ